↓ 2013 год ↓ 2012 год ↓ 2011 год ↓ 2010 год ↓ 2009 год ↓ 2008 год ↓ 2007 год ↓ 2006 год

После того, как BILSTEIN расширил своё Online-присутствие в США (www.bilsteinus.com), в Китае (www.... 2013-10-01 » Новый Nissan X-Trail & Концепт Citroen Cactus

Одна из самых значимых премьер Франкфурта — новый Nissan X-Trail, который появится в продаж... 2013-09-27 » Гибридный кроссовер Lexus LF-NX

Крайне необычный для себя концепт представил во Франкфурте Lexus: его гибридный кроссовер LF-NX р... 2013-09-22 » В Audi концепт Quattro Nanuk называют кроссовером

В Audi концепт Quattro Nanuk называют кроссовером. А почему бы и нет, если речь идет об автомобиле... 2013-09-17 » Шесть электрических Land Rover Defender

Шесть электрических Land Rover Defender было изготовлено, чтобы исследовать потенциал вездеходов... КАЛЕНДАРЬ

АРХИВ НОМЕРОВ 4Х4 Архив номеров за 2003 год Архив номеров за 2004 год Архив номеров за 2005 год Архив номеров за АРХИВ НОМЕРОВ ЗА 2006 ГОД АРХИВ НОМЕРОВ ЗА 2007 ГОД АРХИВ НОМЕРОВ ЗА 2008 ГОД лебедка, электрические лебедки warn ремонт toyota сафари | арктика, антарктида ПОПУЛЯРНЫЕ СТАТЬИ

UAZ Patriot с ураганным спецмотором

Тюнинг этого Patriot обошелся в $20 000. Вы только гляньте на двигатель и шноркель: деньги явно потрачены не зря. Вложить в «УАЗ» больше, чем он стоит в автосалоне, доработав при этом подвеску, кузов и трансмиссию, сегодня считается легкой разминкой. Любимая игра маниакально преданных тюнингу «уазоводов» – смена двигателя. Только не надо предлагать подержанные контрактные моторы из Японии.

Пройденный этап – неинтересно. Сегодня модно ставить двигатели, созданные в России для ФСБ, спецсвязи и инкассаторов. Итак, познакомимся с UAZ Patriot, в который вживили подобный агрегат. Само собой, попутно автомобиль как следует подготовили для офф-роуда. ДРЕМУЧИЕ ЗАВОЛЖСКИЕ ИНЖЕНЕРЫ Заказчику нужен был автомобиль, согласный терпеть грязные издевательства. Не кромсать же любимый Subaru. Вот и приобрел Patriot, чтобы сделать из него динамичный и проходимый аппарат.

Двигатель ЗМЗ-4054 для него купили прямо на заводе за 128 000 рублей. Турбовый 2.5 л развивает 200 лошадиных сил и выдает 350 Hм крутящего момента. Мотор продавался вместе с блоком управления, интеркулером и перепускным клапаном. Все трудности установки нового мотора всплыли по ходу дела. Во-первых, пришлось переделать клапан турбины. На его месте четко проходил рулевой вал. Во-вторых, потребовался более компактный интеркулер, поскольку на Patriot еще в автосалоне поставили кондиционер и свободное место под капотом сузилось. В-третьих, «родной» поддон картера ЗМЗ-4054 задевал за передний кардан. В-четвертых, не обошлось без переделки выхлопной системы, которую необходимо перенастроить под новые реалии. Проблемы оперативно решили: приобрели поддон картера от ЗМЗ-409, интеркулер от ГАЗ-560 и банку глушителя активного типа от «ГАЗели».

СТИЛЯГИ ПЛАЧУТ Из множества остальных работ, наверное, самой интересной оказалась установка шноркеля под штатный воздушный фильтр. Особо отметим, что впервые на этот автомобиль изготовлен не просто функциональный, но и красивый шноркель. Он обладает двумя железными достоинствами: блестяще сочетается с дизайном Patriot и нисколько не ухудшает обзорность. Компания «Галагрин» владеет матрицей данного изделия, кстати, выполненного из стекловолокна, и может выпускать его в полупромышленных объемах. Остается только вопрос окраски. Черный цвет доступен всем желающим, а вот стилягам придется подбирать нужный тон на стороне.

Впрочем, так ли важен оттенок шноркеля, когда едешь на колесах в 33 дюйма и редукторных мостах с увеличенной колеей (от «Барса»)? В мосты, между прочим, вживили блокировки. В переднем самоблок, в заднем жесткая блокировка с гидравлическим приводом. Решение на любой вкус и цвет. Жаль, что там, где мы испытывали «Патриот-турбо», такой засады, где понадобились бы сразу две блокировки, не оказалось. Передняя срабатывала вовремя, не давая колесам закопаться. Заднюю так и не пришлось включать.

При установке дисковых тормозов на военные мосты колея увеличилась на 80 мм. Дабы уравновесить возникший дисбаланс в системе, подобрали диски с максимальным вылетом плюс 45, модель «Нептун» ВСМПО. СЦЕПЛЕНИЕ НЕ УМРЕТ Чтобы резина 33-х колес на «барсовских» мостах не терлась о металл, пришлось не только выполнить лифт кузова на 75 мм, но и... сдвинуть переднюю ось. Вариант подрезать арки не подходил, поскольку пришлось бы пилить короб передних стоек и уродовать автомобиль. Более мощный лифт кузова тоже попахивал экстремальщиной. Ну а для лифта подвески Patriot пока что комплектов никто не выпускает. Единственное, что сделали в «Галагрине», – установили на задней оси небольшие проставки под серьги рессор.

После того как колеса поместились в арки, пришло время смены штатного сцепления, поскольку оно возросших нагрузок просто не выдерживает. Мне уже пришлось тестировать Patriot на колесах аналогичного размера, могу подтвердить: достаточно 15 минут хорошего букса – и «родное» сцепление можно выбрасывать. В «Галагрине» его традиционно меняют на деталь от BMW пятой серии.

По части ходовой осталось упомянуть о двух работах. Штатные карданные валы заменили на улучшенные с полимерным покрытием шлицов (не требуют смазки, меньше люфт, больше срок службы). Место четырех штатных амортизаторов заняли восемь «японцев» от Land Cruiser 80-й серии.

Закончились работы над автомобилем установкой лебедки Спрут-9000. Она хорошо помещается в пределы рамы «уазика». Кстати, УАРЗ (изготовитель лебедки) выпускает комплекты специальных кронштейнов, с помощью которых операцию по установке можно провести самостоятельно.

Ну а на ходу доработанный Patriot удивляет мощнейшим подхватом уже при 1500 оборотах в минуту. Можно не только уверенно обгонять грузовики на трассе, но и повергнуть в изумление водителей легковушек. По раскисшей проселочной колее и рыхлому песку (то есть там, где нам удалось поездить) валит уверенно и сурово, не задавая лишних вопросов. Настоящий полковник. Само собой, неясно, насколько хватит отечественного турбомотора, но это уже тема для другой статьи в другую рубрику...

И где Хантер ? на фотографиях патриот вроде ? ;)

а зачем мосты от "Барса"? "снайпера" не подходят?

Да, стоит заплатить 460-490 тыс рублей за машину, чтобы потом поменять двигатель, доработать подвеску, кузов, трансмиссию, сдвинуть переднюю ось, добавить еще кучу всяких штучек!!! В итоге потратить гораздо больше, чем стоит машина! Не проще ли производителю доработать свое творение. К тому же, какой же это патриот, если часть деталей в них иностранных производителей (тормозной цилиндр и вакуумный усилитель немецкого производителя, антиблокировочная система и система распределения тормозных усилий доработаны Bosch, даже кресла, как я понимаю китайские). Когда же наши научатся делать качественную продукцию?! Даже после оптимистических статей о наших машинах, не доверяю я им.

Maria, Попробуй купить какой-нибудь TLC70 и подоготовить его к бездорожью на таком же уровне. Сколько получится в графе "Итого"? Понятно дело, что TLC во сто крат надежней любого Патриота. Но если человек хочет поддержать отечественного производителся, то не надо ему мешать. Пусть поддерживает.

YurDOS "какой-нибудь TLC70" уже с завода будет "быстрее, выше, сильне" Патриота. За дополнительные 500 долларов обзаведется новой подвеской, а еще за 5-6 тысяч его можно будет обвещать гирлядной из лебедок, блокировок, дисков, света и резины. А уж на бездорожье я б сранивать вообще не рискнул :) Алексей TLC78, 1KZ-TE

ICQ: -- | #8 A.G.A. (25 декабря 2007 16:08)

2 Mekilla: naschet "toyota s zavoda bystreye, vyshe i silneye" ty, navernoye, pogoryachilsya. reduktorniye mosty, vse-taky. Preved :)

2 AGA а где там написано про редукторные мосты с завода? Написано ж черным по белому: "мосты Барс 95400". Вобщем отдыхает эта техника.

тойота,тойота................я посмотрю когда в глуши она сломается ,как ты чинить ее будешь)))))))а на уазик можно любую деталь купить за бутылку,где-нибудь в деревне)))

Господа! Ежели кому модернизированный УАЗ нужен лишь чтобы "похулиганничать" - загляните на сайт www.ecophoto.spb.ru и одолжите хотя бы на сезон такого рода машинку тем, кому она действительно нужна позарез!!! нам, экологам. Пиар гарантируем сумасшедший, кроме такой возможности, к сожалению, за душой ничего нет - не пресмыкаться же перед заграничными еврейскими фондами, ненавидящими Россию, чтобы просить у них денег на УАЗ "Патриот"! Хотя другие зеленые (псевдо) и пресмыкаются. На этот год как раз большие планы по созданию "Архива природы России", а из транспорта только старенькая ЭКО-Нива.

2 Природа Рекомендую тогда обратиться к мусульманским талибанским фондам... пиар будет сумасшедший и грузовик дадут порулить! Один раз!

А что, дисковые тормоза на один мост правда так дорого обходятся. Вроде как в 25 с работой делают?

Все что Русские делают руками плохо плохо плохо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

а зачем ставить сцепление LUK от БМВ если та же фирма делает на уаз комплект сцепления. может оно плохо встает? а лебёдка СПРУТ лучшая из существующих? может и резину нашу ставить? и амортики типа плаза? уж делать тест - так на наших комплектующих!!!!

В России две беды - дураки и дороги. Первые сделали из уазовского говна трактор, чтобы по энтим "дорогам" ездить, и довольные до жопы. если деньги жмут карман, отдай их тому, кто в них нуждается, например детдомовским ребятишкам. P.S. у нас страна непуганных идиотов - субару жалко, а выбросить 40 тыс. $ нет:))))) купи себе нормальную машину, а не субару.

кому нужен этот уродский уаз? он только портит прогресс автомобилестроения.

"два притопа" Полностью поддерживаю... Хоть один здравосмыслящий человек нашелся :)

Я полностью поддерживаю,тех кто написал что это говоно!!))никогда наши не умели делать в России,а вот в советские времена может и делали хорошо,например волга и чайка...А это уродство не в какие рамки не лезит,старый уаз был на много лучше,если уж она была для сельских мест то для этого она и делалась....

"Два притопа"- огромный респект. Хотя нет,звучит это также как иностранная начинка в Патриоте)))... МОЛОДЕЦ!!!))) Чито,понятно и по Русски!!))). Читал статью и с самого начала думал. Много думал, потом ещё думал, а на кой лысый хрен? Пиар для кого? Машина за 40000 баков. Явно,что не для тех россиян которые могут себе позволить потратить максимум 20000 баков за машину. А те кто может себе позволить потратить вышеозначенную первую сумму, за Патриота и не сядут))) Госзаказа на эту машину тоже ждать не надо.)) Как и не надо ждать, от тех кто готов влёгкую выложить сороковку ,что они перечислят деньги свои в детдома или организуют покатушки и на вырученные средства купят всё необходимое для дома малюток.))) Знаем,проходили.!!!((((

© журнал «4x4 Club», 1995 - 2013. Свидетельство о регистрации №013446 | Реклама на сайте При использовании материалов указание источника Журнал 4x4 Club и гиперссылка на http://media.club4x4.ru/ обязательны! По всем вопросам, касающимся информационного и иного сотрудничества обращайтесь icq: 565751